Home
De Maaslijn, een drukke regionale spoorlijn tussen Nijmegen en Venlo, wordt volledig geëlektrificeerd. Ontdek hoe Railtech bijdraagt aan dit ambitieuze project om de Maaslijn sneller, betrouwbaarder en duurzamer te maken.
Aanleiding
Met ongeveer 22.000 reizigers per dag is de Maaslijn een van de drukste regionale spoortrajecten in Nederland. En toch is de spoorlijn nooit uitgerust met een bovenleidingsysteem. Daardoor zijn reizigers aangewezen op dieseltreinen. Dat is vervuilend en slecht voor het milieu. Reden genoeg, om het spoortraject te elektrificeren en te verduurzamen. De bouwperiode is gepland van 2025-2027.
Oplossing
De opwaardering van de Maaslijn is een van de grootste spoorwegprojecten in Nederland ooit. Aannemer Swietelsky mag het project uitvoeren in opdracht van ProRail, dankzij een bovengemiddeld lage milieuscore (MKI berekening/LCA analyse) in hun aanbesteding. Railtech heeft daarvoor een geverifieerd en gecertificeerd Milieuprofiel (voorheen EPD) afgegeven. Op dit moment zijn Swietelsky en Railtech in gesprek over het complete leveringspakket aan bovenleidingcomponenten.
Resultaat
Het bestaande spoor tussen Nijmegen en Venlo is ongeveer 85 km lang en wordt de komende jaren volledig geëlektrificeerd met een bovenleidingsysteem. De materialen worden geleverd door Railtech. Het gaat in totaal om 110 km aan bovenleidingen. Op enkele plaatsen wordt het spoor verdubbeld. En de veiligheid van de overwegen wordt ingrijpend verbeterd. Hierdoor wordt de Maaslijn sneller, betrouwbaarder en duurzamer. De vernieuwde Maaslijn zal naar verwachting in 2027 worden opgeleverd.